Sprawdzanie lewego powietrza czarpanego przez silnik

Gość

fałszywe powietrze-metodyka sprawdzania
1. gumowa rura przed przepływomierzem -- może być sparciała, szczególnie w miejscu gdzie jest zamocowana. oglądamy ja pod światło, po wymontowaniu z auta.
łączówki Clik zawsze dobrze trzymają, nie zamieniaj tego na polskieopaski.
2. na gumowej rurze jest odma wejściowa -- tutaj sprawdzamy tylko łączówki clik czy trzymają.
3. odma wyjściowa -- odłączamy od pokrywy zaworów, dmuchamy powinno powietrze uciekać, jak próbujemy wciągać powietrze powinno ten manewr zablokować, jeśli tak nie jest wymieniamy separator oleju ( grzybek, sprężynka, oring ).
4. przepustnica -- ma być uszczelka pod silnikiem krokowym, oraz uszczelka na wejściu kolektora ssącego.
5. wyjście podciśnieniowego układu wspomagania -- sprawdzamy tylko, jakości połączenia, chyba, że hamulce cos słabo działają.
6. elektor zawór oczyszczania silnika -- obok zbiornika wyrównawczego sa dwie rurki z szybko-złaczkami, rozłącz jedna z nich, te, co idzie pod kolektor ssący i dmuchamy w nią, nie powinno iść nią powietrze na wyłączonym silniku.
7. zawór dwukomorowy -- nie wiem jak go sprawdzić pod kątem fałszywego powietrza.
8. nieszczelny kolektor ssący, jeśli nie masz gazu zapomnij o tym punkcie.
jeśli masz auto z gazem, to kolektor może mieć już nieszczelności.
9. łącznik elastyczny pod samochodem -- najlepiej na kanale, jeden gazuje, drugi słucha gdzie sa przedmuchy.
10. dziury ( dziurki ) w torze rury wydechowej -- tutaj tez może być fałszywe powietrze, metodyka sprawdzania podobna do tej jak wyżej.

J0k3R

Czemu ja nie widziałem wcześniej tego posta... Neutral